V-strom650Aドライブスプロケ交換からの・・・

さて・・・今週末は忘年会やら色々あったんですが・・・

今日はVスト君のドライブスプロケを変えました！！と言う・・・

オレにしては珍しいバイクメンテナンスのお話です。(◎´∀｀)ノ

車もバイクも・・・基本的にはお店任せなので・・・

オイル交換すら自分ではしませんが・・・

ちょっと頑張ってみました。(≧∇≦)

そんな普通の人にとって改造にならない簡単な作業のはずですが・・・

どうなることやら・・・┐(´-｀)┌

何故か二日かかった・・・

ドライブスプロケの交換は・・・高校の頃にNS50Fで経験済みです。

なのでラクショー！なハズです。ヽ(´▽｀)/

まずはこのカバーを外す為に3個のボルトをはずしますが・・・
ギアのステップが邪魔で外せないのでステップを取ります。

ステップを外したらカバーは何も干渉せずに簡単に外せました.。

開けるとスプロケのナットを外すのにクラッチレリーズが邪魔なので
養生テープでクルクル巻きにして脇に寄せました。

何となくクラッチレリーズのスクリューがややこしそうだったので
現状をキープする為に養生したんだけど・・・

結局バラケましたけど。(￣Д￣；；

さて！あとはスプロケを外す為にナットを緩めないと・・・

ん！？( ´･ω･`)

車載工具にこんなに大きなレンチ無いけど？

家の工具箱を探しても32mmのサイズはありませんでしたので・・・
ホームセンターに買出しにケーヨーD2まで行きますが・・・

30mmまでしかありません(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仕方ないのでホーマックに行きますが・・・

やはりありません・・・Σ(￣ロ￣lll)

結局ジョイフルホンダまで行ってやっと見つけて・・・

32mmのソケットとハンドルを買って約5000円・・・

店で交換できんじゃね？Σ(￣ロ￣lll)

と思いつつも帰宅して作業開始！！

さて・・ボルトにソケットをかけてハンドルを回すと・・・
ギヤを入れているのに押しがけみたいな感覚でタイヤが回ります。

んっ！？どうすればいいの？(￣Д￣；；

とネットで検索すると・・・

サイドスタンドにしてタイヤを地面に設地し車止めしフルブレーキ！

って事で適当な角材で車止めしブレーキはフロントとリア共に
荷掛けベルトでフルブレーキ状態にしてから作業再開。

取りあえずボルトが緩みスイングアームのリアタイヤのボルトを緩め
ドライブスプロケ取り外し完了。

今回は15Tから17Tに変え燃費向上を図ります。

ちなみに17TはV-strom1000の標準サイズで・・・
他にSV650やGSX‐R750などの汎用品が付くようです。

そんでもって新しいスプロケをつけてボルトを締めて・・・
クラッチリレーズを取り付けて・・・

あれっ？原因不明の油漏れ・・・Σ(￣ロ￣lll)

う～～ん・・・まあいっかぁ～！ヽ(´▽｀)/

これから忘年会なので時間無いし～！と・・・

リアタイヤの位置を調整する為に・・・
遠くに転がってる六角レンチを取ろうと手を伸ばした瞬間・・・

ピキイイイイイイイ～～～ン！！

あれっ！？あれれれれぇぇ～～～！！

やっちまった・・・Σ(￣ロ￣lll)

・・・

・・・

ギックリ腰・・・(´；ω；｀)ｳｳ･･･

と言う訳で・・・その日の作業終了・・・＿|￣|○

とりあえず忘年会に行き酔った勢いもあり大して痛くなかったけど・・・

翌日はベットから起き上がれないくらいの激痛・・・(´；ω；｀)ｳｳ･･･

とりあえず昔使っていたコルセットを巻きまして・・・

それでも何とか選挙に行き・・・

コンビニでオレが写っているBGを買いニマニマ・・・
（著作権的にモザイク処理をしています）

午後から腰の状態もだいぶ良くなったので作業再開。

オイル漏れと思われる原因はクラッチポールを遊びで抜いたときに
ちょっと漏れたんだな～と・・・ついでにクラッチレリーズを掃除して
ロックボルトは再使用禁止らしいけど反対側を折り曲げて再使用。

あとはチェーンの張り調整をして完成！！

オイル漏れもなくなりました。o(*^▽^*)o

そして近所の田んぼを走りちゃんと動くことを確認した後は・・・

ウィンターバイクライフの必需品

ラフ＆ロード　ホットハンドウォーマー！！

おっさん臭いとはいわないで・・・(*´Д`*)

これで今年最後の三連休と年越しツーリングはバッチリだぜ！！

三連休は腰の状態で遠くには行けそうに無いけど・・・

あとは・・・途中で・・・

タイヤやチェーンやスプロケットが外れないことを祈るのみ！

つーか腰イテェ～・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おわり。

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